Крушение Ан-148 в Подмосковье: В аэропорту Домодедово пока не опровергли версию с обледенением
Вчера на месте крушения самолёта Ан-148 продолжалась поисковая операция. Обломки лайнера разбросаны на площади около 30 гектаров.
Вчера в МЧС объявили, что спасательная операция закончена, – никто из 65 пассажиров и 6 членов экипажа не выжил. Работа всех служб была перенацелена на поиск чёрных ящиков и фрагментов самолёта. К вечеру удалось обнаружить оба чёрных ящика: и тот, который содержит запись параметров полёта, и речевой самописец. По данным МЧС, состояние их "удовлетворительное".
Версии
Пока ни одна из версий, по большому счёту, не может быть отброшена. Но, по данным Следственного комитета, теракт маловероятен.
"Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания, взрыв возник после падения самолёта", – сообщает пресс-служба ведомства.
В Сети появились кадры с частной камеры наблюдения. На них действительно можно увидеть только взрыв на земле. Но, учитывая, что самолёт в воздухе был недолго, у него были полные баки, – они, скорее всего, и взорвались.
– Это ничего не говорит о причине падения, – сказал Metro адвокат, доктор юридических наук Игорь Трунов, который заявил о намерении помочь родственникам погибших в катастрофе. – Этот случай похож на двойной теракт 2004 года, аналогии напрашиваются сами собой.
Напомним, что в 2004 году две террористки почти одновременно взорвали в воздухе два самолёта, вылетевших из Домодедово. Женщины, каким-то образом миновав досмотры, смогли пронести с собой взрывчатку. Тогда осудили… милиционера, который в аэропорту останавливал женщин для проверки документов, но отпустил, ничего не заподозрив.
– 80 процентов следов любой авиакатастрофы ведут на землю, – говорит Игорь Трунов. – А у нас постоянно всю ответственность пытаются переложить на стрелочников, вроде этого милиционера, или на погибших пилотов.
Одна из версий, прозвучавших в первый день расследования, – обледенение. Именно попыткой "сбросить" лёд некоторые эксперты объяснили резкие изменения высоты Ан-148 непосредственно перед падением.
Проводил ли командир воздушного судна спецобработку лайнера перед полётом, не ясно. Как известно, эта услуга, которую предоставляют аэропорты, платная, и, стало быть, у владельцев судов всегда есть соблазн сэкономить.
– Оценка будет дана государственными органами после проведения расследования, – сказали Metro в пресс-службе Домодедово.
– Так была обработка или нет? – пытаемся получить прямой ответ.
– Оценка будет дана государственными органами после проведения расследования…