Родственники спортсменов хоккейной команды «Локомотив» подготовили обращение в Следственный комитет и Минобороны России. В нем они требуют провести новое расследование причин той страшной авиакатастрофы.

Самолет с хоккейной командой на борту разбился 7 сентября прошлого года в 2,5 километрах северо-западнее аэропорта Ярославля. На борту было 45 человек – 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только бортинженер.

Было проведено расследование. Спустя два месяца Межгосударственный авиационный комитет обнародовал свою версию, согласно которой самолет разбился из-за несогласованности действий экипажа, что привело к торможению на взлете, и ошибок при подготовке пилотов. Специалисты МАК также сообщили, что экспертиза нашла в крови второго пилота Игоря Жевелова следы запрещённого к употреблению лётчиками медицинского препарата – фенобарбитала, оказывающего расслабляющее действие на центральную нервную систему.

По оценке экспертов комитета, у летчиков была реальная возможность предотвратить катастрофу. «Своевременная оценка ситуации экипажем, принятие решения о прекращении взлета вместо установки взлетного режима двигателя за тысячу метров до конца взлетно-посадочной полосы позволило бы предотвратить авиационное происшествие», – убежден глава технической комиссии МАК Алексей Морозов.

Но анализ действий экипажа показал, что пилоты даже и не рассматривали возможность прекращения взлета. Действия экипажа были несогласованными

Эксперты МАК уточнили, что непосредственных виновных в катастрофе самолета определит следствие, однако совершенно очевидно, что к катастрофе привели именно действия членов экипажа самолета. «Установление чьей-либо вины не входит в компетенцию технической комиссии. Это определяется следственными органами», – заявила председатель МАК Татьяна Анодина.

Вместе с тем, Алексей Морозов подтвердил, что самолёт перед взлётом с аэродрома был полностью исправлен, отказов в работе самолёта и двигателей не выявлено. Пожаров или взрывов до столкновения с землёй также не было.

Эксперты также не обнаружили фактов какого либо давления на экипаж Як-42 при принятии решения о взлете, а также какой-либо связи катастрофы с большим количеством самолетов, которые принимал аэропорт в Ярославле в связи с проведением международного форума. «Никакой спешки, никакого давления со стороны, в том числе, диспетчерского состава на экипаж не было. Самолет вылетал по расписанию, никаких других прилетов воздушных судов не было», – заявил Алексей Морозов.

Однако в своем письме родные жертв авиакатастрофы называют необъективным заключение, что самолет разбился по вине пилотов, и требуют проведения нового расследования с привлечением военных экспертов из Службы безопасности полетов Минобороны

Адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы пострадавших, считает, что эксперты МАК не ответили на главный вопрос: почему разбился самолет? «Ответственность за катастрофу возложили на погибших пилотов, но причины аварии они так и не назвали», – сказал Трунов «Известиям».

Как рассказал адвокат, он уже готовит иск к МАК в гражданский суд. Кроме МАКа расследованием авиакрушений в России занимается Служба безопасности полетов Минобороны, поэтому Трунов намерен обратиться с ходатайством в Следственный комитет с просьбой привлечь к расследованию ее экспертов.

Иск подготовлен на основе независимого экспертного заключения, которое сделали три авиационных эксперта: летчик-испытатель, пилот 1-го класса Владимир Герасимов, ведущий эксперт России по авиакатастрофам, расследовавший более 60 авиакатастроф, Валентин Дудин и летчик-испытатель 1-го класса Александр Акименков

В частности последний полагает, что Межгосударственному авиационному комитету невыгодно находить технические причины аварий, ведь он сам выдает сертификаты летной годности гражданским судам, а затем сам же расследует авиапроисшествия.

По некоторым сведениям, специалисты Минобороны не исключают возможности провести своими силами новое расследование причин крушения Як-42.